Essai Seat Leon FR - Algérie
Leon FR affiche un style latino et captivant

Après une longue période d’absence, la compacte Seat Leon FR effectue son retour sur le marché algérien à la faveur de son montage au niveau de l’usine de Sovac Production de Relizane. À l’occasion de ce grand retour, Sovac a mis à notre disposition ce modèle pour un essai dynamique de quelques jours.

Sans faire dans l’excès, l’apparence générale de la Leon FR s’avère cohérente et équilibrée. En plus elle ajoute au sérieux de sa fabrication une touche typiquement latino pour paraître plus séduisante. Sur le plan du style en effet, elle s’avère dotée de réelles capacités à séduire à la faveur de son apparence soignée et sa forte personnalité. Sa carrosserie musclée et sportive tranche avec celle de la génération précédente et si le constructeur a décidé de faire de sa compacte un de ses atouts de conquête à l’internationale, il l’a dotée d’attributs aussi bien esthétiques que dynamiques, à même de lui valoir une progression significative de ses volumes de ventes. Cette Seat Leon FR est une belle réussite esthétique avec ses lignes tendues, ses arêtes bien marquées, sa signature lumineuse en diamant au travers des phares et des feux arrière acérés et ses rétros profilés, comme ceux d’un concept car. Enfin, sa silhouette trapue, bien campée sur ses roues grâce à son centre de gravité assez bas, lui permet d’afficher de sérieux arguments, tant sur le plan esthétique que dynamique.

Seat Leon FR Algérie
La signature lumineuse et la double sortie d’échappements valorisent la partie arrière

Profitant de la synergie du groupe VW et de sa gigantesque banque d’organes à disposition des marques, la Seat Leon FR exploite pleinement cette opportunité en puisant le meilleur de la technologie partagée avec d’autres illustres modèles tels que la VW Golf 7 et l’Audi A3 qui reposent sur la nouvelle plateforme commune et très modulable dénommée MQB, connue pour favoriser l’habitabilité. Cette Seat Leon FR le confirme encore une fois puisque une fois à bord, on trouve très rapidement une bonne position de conduite et ses marques. Avec un empattement allongé de 58 mm par rapport à l’ancienne génération, la place disponible pour les passagers de la banquette arrière est également en augmentation tant au niveau de l’espace aux genoux que de la garde au toit. Mesurant 4271 mm de long, 1816 mm de haut et 1435 mm de large, Leon FR affiche un empattement de 2631 mm.

Seat Leon : Un habitacle germanisé

En matière de présentation intérieure, la Leon fait dans la germanisation extrême avec un design de planche de bord simple, sobre et moderne qui s’habille de plastiques moussés sur le dessus. Sur la console centrale, on retrouve les commandes de la climatisation auto bizone ainsi qu’un écran tactile 5 pouces (de série sur finition FR) sur lequel on pilote un contenu multimédia, ainsi que l’ordinateur de bord. Pratique et fonctionnelle avec son coffre au volume très convenable (380 litres), la nouvelle Leon est une compacte bonne à tout faire, d’autant qu’elle accueille ses occupants dans un certain confort à l’image des sièges sport habillés de cuir de notre version d’essai. Indéniablement, cette génération, marque un bond qualitatif important et signe une montée en gamme évidente.

Tableau de bord - Seat Leon FR DZ
L’habitacle affiche une conception moderne et sobre avec une qualité perçue en hausse – Seat Leon FR – Algérie

Aussi et à la faveur de son adoption de la nouvelle plateforme MQB, cette version FR de la compacte Seat Leon franchit une nouvelle étape dans ses ambitions de conquête grâce à un rehaussement globale et consistant de ses prestations. Déjà, la génération précédente a laissé une bonne impression en termes de confort, de tenue de route, d’agréments de conduite et globalement a assuré un rapport qualité/prix très avantageux. Que dire alors de la finition FR qui va plus loin en étalant un comportement routier digne de celui d’une sportive. La raison de cette aptitude de la Leon FR à se montrer aussi dynamique, tient principalement au travail effectué sur le châssis qui s’avère d’une rigidité accrue. Cette rigidité favorise un comportement dynamique époustouflant, soutenu par quelques éléments propres à l’univers du sport et de la performance, comme ses jantes en alliage de 18’’, sa double sortie d’échappements, ses sièges avant sport et bien sûr la signature « FR » sur la carrosserie et sur le volant cuir multifonctions. Sur ce dernier point, celui du dynamisme, avouons-le de suite : Cette nouvelle Leon m’a largement convaincu par ses prestations sur la route. Reprises instantanées, tenue de route précise, maniable, confortable, vive et sûre en toutes circonstances. Si on cite son freinage mordant et efficace il ne reste plus grand-chose à ajouter. Même avec des routes au revêtement à l’adhérence incertaine, la Leon fait vraiment bonne figure en affichant une tenue de route très équilibrée. Plus légère mais aussi plus rigide que sa devancière, elle assure en conduite sportive grâce aussi au calibrage de sa direction quasi parfait, particulièrement en mode de conduite Sport (de série sur la FR). Le touché de route est précis avec la suspension sport et malgré les roues de 18 pouces chaussées taille basse, le confort à bord reste très correct.

Dynamisme à la hauteur des attentes

Au volant, on enroule les virages tout en finesse, avec une grande précision dans le placement et si on fait preuve d’un excès d’optimisme avec une entrée en virage laborieuse sur le train avant, soit un bon sous-virage, l’anti dérapage veille au grain et intervient efficacement pour remettre la voiture dans le bon sens. Équipée du 2 litres TDi dans sa version 143 ch couplé avec la boite mécanique à 6 rapports au guidage précis et rapide, notre Leon FR n’est pas avare au niveau des performances, le couple disponible à bas régime permet une conduite rapide et tout en souplesse. Tout cela avec une consommation largement contenue. En fait, le seul reproche que l’on pourrait évoquer est lié à la puissance du moteur (143ch) qui reste modeste pour une version FR. Le TDi de 184 ch est le mieux indiqué pour cette signature sportive. À moins que pour des raisons de tarifs, Sovac a choisi le 143 ch pour une plus grande diffusion.

Prix Seat Leon FR Algérie

À ce titre, son positionnement prix, 3 570 000 Da, s’avère avantageux au regard de la présence de sa cousine, la redoutable Volkswagen Golf.

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