Renualt Master 4x4 Maroc

Renault Master est désormais disponible en version 4×4, conçu pour s’adapter aux conditions de conduite difficiles, où le besoin d’avoir un maximum de motricité se fait ressentir.

Renault commerce Maroc, toujours soucieux d’en offrir plus à ses clients marocains, continue de grappiller des parts de marché en proposant des solutions innovantes pour tous les professionnels.

Et c’est ainsi que Renault Master 4×4 rejoint la gamme de véhicules utilitaires transformables du Groupe avec les Renault TRAFIC, Renault KANGOO et Dacia DOKKER.

Renault Master 4×4 : engins de chantier

Destiné avant tout aux conditions difficiles (chantier, haute montagne, pistes), là où les roues sont en perte d’adhérence, le Renault Master 4×4 permet d’évoluer sur les pentes raides, terrains glissants, champs humides, terrains boueux, et autres mauvaises routes…

Renualt Master 4x4 Maroc

La transmission du Renault Master 4×4 dispose de 2 modes de fonctionnement : mode route (mode 4×2) et mode hors chemin (mode 4×4).

Cette transformation est assurée par le spécialiste allemand en la matière, Oberaigner, directement à l’usine.

La gamme est élaborée à partir des versions propulsion du Renault Master, aussi bien en fourgons qu’en châssis à simple ou double cabine. Le Renault Master 4×4 est ainsi disponible en deux empattements (3,68 m et 4,33 m), soit quatre volumes utiles de fourgons : 12,4, 14,2, 14,9 et 17 m3. Il est également disponible en deux PTAC (3,5 et 4,5 t), en roues simples ou jumelées.

Groupe motopropulseur renault master 4x4Côté motorisation, le Renault Master 4×4 est disponible avec le 2.3 dCi décliné en trois versions de 125, 135 ou 165 ch. Toutes ces mécaniques sont accouplées à la boîte manuelle à six rapports « standard ».

Renault Master 4×4 : une transmission évoluée

La mise en route de cette transmission est gérée électroniquement, depuis un boîtier de commande implanté au niveau de la console centrale. Elle dispose de deux modes de fonctionnement : le mode route (4×2) et le mode « mauvaise route » et hors chemin (4×4). Dans cette position, la transmission avant est enclenchée et permet d’évoluer dans des conditions très difficiles. Elle est associée à un réducteur enclenchable qui permet d’augmenter le couple moteur en sortie de boîte d’environ 40 % (rapport de 1 : 1,42 contre 1 : 1).

transmission Renault master 4x4

Cette solution permet de pouvoir arracher une charge lourde plus facilement en forte montée ou de disposer d’une motricité plus importante lorsque le Renault Master 4×4 est attelé à une lourde remorque. Enfin, toute la transmission est compatible avec le blocage de différentiel arrière disponible en option sur les Master 4×4 afin de renforcer les capacités de franchissement.

A cette transmission évoluée, la transformation Oberaigner ajoute des suspensions rehaussées (65 mm à l’avant ; 58 mm – en roues simples – ou 45 mm – en roues jumelées – à l’arrière), des pneus M+S (Mud & Snow) ainsi que des tôles de protection sous le moteur et sous la caisse, protégeant ainsi le carter, les canalisations de frein et de carburant.

Ainsi gréé, le Renault Master 4×4 devient un vrai franchisseur, capable d’avaler de très nombreux obstacles.

renault master 4x4

Prix du Renault Master 4×4

Les tarifs du Renault Master 4×4 démarrent à 492.000 dhs TTC.

Ahmed Darouiche

 

Fiche technique du Renault Master 4×4 :

fiche technique renault master 4x4 Maroc

  • Capacité du fourgon Renault Master 4×4

      – Empattement de 3,68 m

      – Porte-à-faux AR (m) : 1,67

      – Angle d’attaque (°) : 23,5

      – Angle de rampe (°) : 11,4 – 12,2

      – Angle de fuite (°) : 10 – 12

      – Garde au sol (cm) : de 18 à 20

  • Profondeur de passage de gué

       – Jusqu’à 10 km/h (cm) : 30

  • Fourgon Renault Master 4×4

       – Empattement de 4,33 m

       – Porte-à-faux AR (m) : 1,67

       – Angle d’attaque (°) : 23

       – Angle de rampe (°) : 10,7

       – Angle de fuite (°) : 11,7

       – Garde au sol (cm) : 17

 

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